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              铧 晖 信 息 技 术 （ 上 海 ） 有 限 公 司 - - 专 业 物 流 线 路 智 能 优 化 的 专 业 公 司 物 流 优 化 专 家 产 品 介 绍 产 品 特 征 我 们 的 服 务 我 们 的 价 值 成 功 案 例 公 司 新 闻 合 作 伙 伴 联 系 我 们 产 品 介 绍 L O M S 人 工 智 能 自 动 线 路 优 化 系 统 支 持 时 间 窗 限 制 支 持 多 个 仓 库 出 发 支 持 站 点 车 型 限 制 支 持 多 种 车 型 支 持 是 否 返 回 仓 库 支 持 同 时 装 卸 货 支 持 车 辆 均 衡 调 度 支 持 动 态 挂 车 运 输 产 品 特 征 单 机 实 现 秒 级 优 化 全 面 优 化 的 算 法 引 擎 支 持 超 大 规 模 节 点 支 持 超 多 复 杂 约 束 方 便 易 用 移 动 互 联 无 需 历 史 数 据 无 需 人 工 介 入 集 成 电 子 地 图 和 云 灵 活 部 署 快 速 接 入 支 持 一 键 部 署 支 持 跨 平 台 运 行 支 持 多 种 服 务 接 口 X 我 们 的 服 务 步 骤 一 ： 免 费 咨 询 步 骤 二 ： 免 费 试 用 步 骤 三 ： 长 期 合 作 我 们 的 价 值 节 约 车 辆 / 驾 驶 员 / 业 务 员 1 5 - 5 0 % 减 少 调 度 主 管 工 作 量 8 0 % 无 需 专 门 培 养 和 经 验 节 约 运 输 里 程 及 成 本 1 5 % - 3 0 % 减 少 燃 油 消 耗 / 减 少 空 气 噪 声 污 染 / 减 少 交 通 拥 堵 等 成 功 案 例 某 5 0 0 强 A T M 运 营 企 业 优 化 项 目 1 、 网 点 数 较 多 。 
 2 、 押 运 车 辆 分 为 上 下 午 ， 且 车 辆 数 相 差 最 多 为 1 。 
 3 、 利 用 电 子 地 图 获 取 数 据 并 显 示 优 化 后 的 调 度 线 路 。 
 项 目 名 称 网 点 数 量 高 峰 A T M 数 量 优 化 前 车 辆 数 优 化 前 车 次 数 优 化 后 车 辆 数 优 化 后 车 次 数 车 辆 节 约 比 例 车 次 节 约 比 例 无 锡 某 行 8 5 个 5 6 台 5 辆 9 车 次 4 辆 8 车 次 2 5 % 1 1 % 上 海 某 行 2 4 1 个 8 5 台 8 辆 1 5 车 次 7 辆 1 3 车 次 1 2 . 5 % 1 3 . 3 % 项 目 名 称 网 点 数 量 高 峰 A T M 数 量 优 化 前 车 辆 数 优 化 前 车 次 数 无 锡 某 行 8 5 个 5 6 台 5 辆 9 车 次 上 海 某 行 2 4 1 个 8 5 台 8 辆 1 5 车 次 项 目 名 称 优 化 后 车 辆 数 优 化 后 车 次 数 车 辆 节 约 比 例 车 次 节 约 比 例 无 锡 某 行 4 辆 8 车 次 2 5 % 1 1 % 上 海 某 行 7 辆 1 3 车 次 1 2 . 5 % 1 3 . 3 % 优 化 时 间 ： 单 机 上 小 于 1 秒 。 
 某 新 能 源 汽 车 零 配 件 运 输 优 化 项 目 1 、 1 个 工 厂 和 2 5 家 供 应 商 （ 江 浙 沪 皖 2 6 个 城 市 ） 。 
 2 、 每 个 供 应 商 有 不 同 的 服 务 时 间 窗 及 不 同 的 支 持 车 型 。 
 3 、 均 使 用 托 盘 运 输 ， 共 计 3 3 9 个 托 盘 。 
 4 、 1 7 . 5 / 1 2 . 5 / 1 0 . 5 三 种 挂 车 车 型 ， 其 装 载 容 量 、 运 输 速 度 、 运 输 成 本 都 不 同 。 
 5 、 托 盘 有 出 厂 托 盘 和 进 厂 托 盘 ， 每 个 供 应 商 数 量 各 不 相 同 。 
 6 、 利 用 电 子 地 图 获 取 数 据 并 显 示 优 化 后 的 调 度 线 路 。 
 项 目 车 辆 数 公 里 数 运 营 成 本 （ 元 ） 优 化 前 1 2 辆 1 2 . 5 M 9 , 1 8 6 5 8 , 6 1 2 优 化 后 8 辆 6 辆 1 7 . 5 M 2 辆 1 2 . 5 M 7 , 6 1 2 5 1 , 9 2 6 节 约 比 例 3 3 % 1 7 . 1 3 % 1 1 . 4 1 % 优 化 时 间 ： 单 机 上 小 于 1 秒 。 
 某 冷 链 运 输 平 台 餐 饮 冷 链 运 输 优 化 项 目 1 、 1 3 9 个 客 户 ， 分 布 在 1 1 4 个 地 址 。 
 2 、 每 个 客 户 都 有 较 小 的 时 间 窗 ， 一 般 为 前 后 2 0 分 钟 。 
 3 、 所 有 客 户 集 中 在 早 上 5 点 到 8 点 间 的 密 集 时 间 段 内 ， 其 中 8 0 % 在 6 点 到 7 点 半 之 间 。 
 4 、 由 于 时 间 窗 过 于 紧 密 ， 调 度 灵 活 性 有 限 且 调 度 难 度 较 大 。 
 5 、 利 用 电 子 地 图 获 取 数 据 并 显 示 优 化 后 的 调 度 线 路 。 
 项 目 车 辆 数 公 里 数 优 化 前 3 9 辆 车 3 吨 车 3 8 辆 5 吨 车 1 辆 3 , 3 9 5 优 化 后 3 7 辆 3 吨 车 3 6 辆 5 吨 车 1 辆 3 , 4 6 0 节 约 比 例 7 . 5 % - 7 . 2 % 优 化 时 间 ： 单 机 上 小 于 1 秒 某 冷 链 运 输 平 台 普 通 冷 链 运 输 优 化 项 目 1 、 8 0 个 客 户 ， 分 布 在 6 9 个 地 址 。 
 2 、 每 个 客 户 都 有 较 宽 松 的 时 间 窗 ， 一 般 为 早 6 点 到 晚 6 点 之 间 。 
 3 、 四 种 车 型 ， 有 1 辆 1 吨 、 5 辆 2 吨 、 9 辆 3 吨 、 5 辆 5 吨 车 型 。 
 4 、 不 同 客 户 订 单 量 差 别 较 大 ， 从 1 0 + 公 斤 到 2 . 8 吨 ， 对 车 型 要 求 复 杂 。 
 5 、 车 辆 基 本 满 载 ， 车 辆 数 量 优 化 空 间 不 大 。 
 6 、 利 用 电 子 地 图 获 取 数 据 并 显 示 优 化 后 的 调 度 线 路 。 
 项 目 车 辆 数 公 里 数 优 化 前 2 0 辆 车 1 吨 车 1 辆 2 吨 车 5 辆 3 吨 车 9 辆 5 吨 车 1 辆 2 , 5 0 3 优 化 后 2 0 辆 1 吨 车 1 辆 2 吨 车 5 辆 3 吨 车 9 辆 5 吨 车 1 辆 1 , 8 1 5 节 约 比 例 0 % 2 7 . 4 % 优 化 时 间 ： 单 机 上 小 于 1 秒 某 大 型 仓 库 内 拣 选 线 路 优 化 项 目 1 、 2 万 多 平 方 的 大 型 仓 库 ， 分 为 五 个 仓 库 区 ， 通 过 阁 楼 和 通 道 相 联 2 、 高 峰 时 间 多 达 8 1 2 1 单 / 波 次 （ 每 小 时 ） ， 涉 及 1 2 6 7 个 货 架 ， 5 2 3 个 点 （ 每 6 个 货 架 ） 3 、 通 过 A u t o C A D 仓 库 布 局 自 建 仓 库 内 部 地 图 4 、 通 过 人 工 推 行 拣 选 车 进 行 常 规 的 S 型 优 化 拣 选 项 目 分 拣 人 次 数 总 距 离 优 化 前 4 7 人 次 5 8 8 4 . 4 米 优 化 后 2 4 人 次 6 1 7 3 . 8 米 节 约 比 例 4 8 . 9 4 % - 4 . 9 2 % 优 化 时 间 ： 单 机 上 约 2 0 秒 公 司 动 态 “ 新 零 售 时 代 - 生 鲜 电 商 与 冷 链 物 流 智 慧 发 展 高 峰 论 坛 ” 于 上 海 召 开 2 0 1 8 - 0 7 - 1 2 “ 2 0 1 8 中 国 餐 饮 与 冷 链 物 流 创 新 发 展 高 峰 论 坛 ” 在 上 海 落 下 帷 幕 2 0 1 8 - 0 6 - 2 6 “ 蚁 群 算 法 ” ： 物 流 路 线 大 数 据 的 新 物 种 2 0 1 8 - 0 8 - 2 9 8 1 8 专 题 | 铧 晖 信 息 ： 撬 动 全 球 物 流 业 的 三 只 蚂 蚁 2 0 1 7 - 0 8 - 1 8 合 作 伙 伴 合 作 伙 伴 联 系 我 们 公 司 位 置 ： 上 海 市 浦 东 新 区 宝 龙 城 市 广 场 详 细 地 址 ： 金 海 路 2 4 4 9 弄 1 号 7 0 2 室 联 系 人 ： 刘 先 生 办 公 电 话 ： + 8 6 2 1 5 1 1 5 4 9 0 7 联 系 手 机 ： + 8 6 1 3 5 8 5 9 9 9 2 2 2 联 系 邮 箱 : s a l e @ h u a h u i i n f o . c o m 铧 晖 信 息 技 术 （ 上 海 ） 有 限 公 司 版 权 所 有 沪 I C P 备 1 6 0 3 6 0 3 4 号

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